Kad ste se spremni učiti o tome da skreće u zrakoplovu , razmišljati o koordinaciji . To je složeniji nego potapšala trbuh , a trljanje glavu , ali to je vrlo izvodljiv . Morate uzeti u obzir dva elementa u isto vrijeme kako bi se izvršiti skretanje ispravno dok leti . Upute Screenshot
1

Pobrinite se da se leti ravno i na razini prije nego što započnete svoj ​​red . Pratite na indikatoru nadmorskim visinama , kao i na indikatoru skretanja i klizanja i umjetnog horizonta , dok plaćati pozornost na stvarne obzora , ako se leti s jasnim vidljivost .
2

Odredite što visinska želite biti nakon što završe svoj ​​red i donijeti odluku da zadrži svoju pozornost na indikatoru visinske sve kroz prijelazu , tako da ne izgubiti ili dobiti bilo značajnijeg visinu . Kada se ispituju , to je jedna stvarleta ispitivač gleda .
3

Zapamtite da ćete izgubiti visinu kad ide u prijelazu , a imajte na umu da , kada leti , što dobiti visinu dodavanjem više gasa , a ne nužno i povlačenjem natrag na jaram . Dakle, budite spremni za dodavanje gasa snage koliko je potrebno kako bi održali svoju visinu .
4

Uključite jaram upravljač u željenom smjeru za početak avion u banku . Opet , utvrdilo ispred vremena koliko je oštar želitered da se i imajte na umu da jestrmijaturn ,većabrzina kočenju aviona . To znači da , ako imate Cessna 150 koji staje oko 50 h na razini leta , taj isti avion staje na 60 mph u plitkoj kuta pak , i tako dalje . Morate zadržati svoju brzinu gore, tako da se ne ugasi.
5

Presskormilo pedale odgovara smjeru svoj ​​red u isto vrijeme kao što počnete svoju banku . Pritom, paze na indikatoru skretanja i klizanja . To vam govori , ako ste pritiskom na kormilo pedale s odgovarajućim pritiskom . Kada je lopta u središtu , vi ste na učinkovit i siguran zauzvrat .