Flying radio kontrole zrakoplova jehobi koji može izoštriti svoje ruka-oko koordinacije i natjerati vas da bi split – drugi odluke . To jehobi koji vas uči važnost učenja kako bi “puzati ” prije nego što ” hoda “. Ako se odlučite za low – krilni warbird kao svoj prvi avion , naći ćete da leti Radio nadzor zrakoplova također može bitiskupo i frustrirajuće hobi . Za novi pilot

trener avioni su napravljeni da lete sporije i biti više oprašta ako i kada pogriješite . Treneri obično imaju velike krila koja su postavljena na vrhu trupa , tricikl stajni trap i ograničenim kontrolama ( nema krilaca ) . Te značajke pomažu novi pilot steći kontrolu i iskustvo . Novi pilot može se pomoći da se još više po pronalaženju iskusnog pilota da ga nauči osnove . Kada se osjećate kao da ste savladali trenera , to je vrijeme da se krene na svoj drugi avion , koji bi trebao bitinisko krilo trener s kormila , krilca , dizalo i gasa kontrolama .
Za posrednu Pilot

tipični drugi RC zrakoplov jenisko krilo trener . Ovi zrakoplovi zahtijevaju malo više truda da lete . High – wing trener koristi učinak njihalom da pomogne stabilizirati zrakoplov nakon što zauzvrat kormila – based . Budući dazrakoplov naginje i svetežina je ispod krila ,zrakoplov , naravno, želi se vratiti u neutralni položaj . S niskim krila krilca zrakoplova , no klatno se učinak vidi , papilot mora upravljati zrakoplovom vratiti u neutralni položaj . Ovdje, također ,iskusan pilot može pomoći naučiti tehnike potrebne .

Ovi avioni imaju tendenciju da se više akrobatski od trenera high – krila . To omogućujepilota da steknu vještine potrebne za petlje , role , preokrenut leta i druge trikove . Te vještine otvoriti vrata leti A.M.A. uzorak ili 3D manevre .
za srednje do naprednih Pilot

Warbirds i ža – navijačkih zrakoplova teško letjeti jer su brz i pouzdan . Warbirds također imaju tendenciju ka rusenju štand na niskim brzinama . Low – speed red će doćiiznutra ( stranaavion okreće ) krila da se ugasi. Kada se to dogodi ,zrakoplov će pasti u ronjenju . Akoštand događa na slijetanje pristup , to može dovesti do sudara . Pilot može oporaviti od vrha štandu primjenom moć i ostavljajući brzinu avion pojačanja u ronjenju prije nego što neki lift . To može biti vrlo kida živce i zahtijeva visinu .

Provela navijači su jet – kao avioni koji su izgrađeni za brzinu . Poput pravih mlaznicama često su kratke delta . Ove male krila uzrokovati zrakoplova loading krilo ići gore . Loading veća krila smanjuje kliziti omjere i povećava potrebu za brzinom, da bi se avion leti .