dizelski motor izumio je Rudolf Diesel 1897 Nakondizajn dizelski motor otišao off- patent u 1912 , to je bio korišten na vlast željezničke lokomotive po prvi put u Švicarsku . . U vrlo kratkom vremenu , parne lokomotive temelji uglavnom zamijenjeni su dizel lokomotiva , potpuno revoluciju u željezničku industriju . Iako je bilo mnogo inovacija u posljednjih stotinu godina ,osnovna skupština dizelskih lokomotiva ostajeista . Dizelski motor

dizelski motor jemotor kompresije paljenje . Ona dolazi u dvije konfiguracije : dvotaktni i četverotaktni . Motor dvotaktni nema ventile i lakše za održavanje , dok jemotor četverotaktni je bliže benzinskim motorom i više goriva učinkovita . Većina modernih dizel lokomotive imati motor četverotaktni . Izlaz dizelski motor se mjeri u KS .
Radijator

Radijator se koristi za hlađenje dizelskog motora . To pumpe rashladne tekućine koja hladi motor i prenosi toplinu u tekućini koja se oslobađa u atmosferu uz pomoć ventilatora hladnjaka . MotoriÀke radijatori su općenito napravljeni od aluminija, a nalaze se na stražnjoj strani i većina modernih dizelskih lokomotiva .
Alternatora

dizelski motor se ne miče lokomotivu , to samo proizvodi energiju . Motor treba neka vrsta prijenosnog sustava pretvoriti tu energiju u okretnog momenta . Većina modernih dizel lokomotive su zapravo dizel – električne lokomotive ; energija proizvedena u dizelskom motoru pretvara u alternativne struje ( AC ) , koji je potom prošao na vučnih motora pričvršćena na kotačima lokomotive . Mnogi high – Dizel lokomotive dolaze s pomoćnim alternatora .
Motora puhala

Većina modernih dizel lokomotive dolaze s montiranim blower.The puhala je spojen na alternator i motori putem kanale . Ona pomaže ohladiti alternator i sve motore spojene na lokomotivi .
Spremnika goriva i zraka Spremnici

spremnik goriva općenito se nalazi pod dizel lokomotive . Njegov kapacitet razlikuje od modela do modela , a kreće se od 1.000 do 5.500 između litara . Spremnik zraka /kompresor montira uz spremnik goriva na većini dizel lokomotiva . Oni su uglavnom potrebne za lokomotive razbijanje sustava . Zračni kompresori koji rade na struju možete smjestiti bilo gdje u lokomotivi .
Turbopunjača

turbopunjač montiran na većini modernih dizelskih lokomotiva . Ona koristi ispušne plinove gurati više zraka u svakom cilindru dizelskog motora , a time proizvodnju više energije .

Vučnih motora

proklizavanja motori Trofazni motori , odgovoran za stvarni kretanje dizel lokomotive . Većina dizelskih lokomotiva ima između četiri i šest vučnih motora . Oni su uglavnom montiran na osovinu lokomotive .