? U svijetu motora s unutarnjim izgaranjem , postoji vrlo malo da bi više konjskih snaga za njihovu veličinu , nego one namijenjene za nitrometanu gorivo R /C automobila . Neki vrlo snažni nitro motori poput Novarossi 528XR može napraviti više od 3 KS sa 0,28 kubičnih centimetara pomaka . Skalirati do prosječnog automobilskog motora , a to je ekvivalent za 4.0l V6 koji čini nevjerojatnih 2.614 konjskih snaga . Jedini motor koji čine više snage po kubičnom inču su oni pronađeni u Top dragsters goriva . Osnovni dizajn
razliku od pune veličine automobila , R /C vozila su vrlo lagana za njihovu veličinu . Ako1/12 mjerilo R /C automobil teži £ 10 ( što je samoteška strana za Nitro R /C) , svoj puni veličine ekvivalent bi na ljestvici u na ne više od 120 funti da bi istu veličinu /omjer mase ; manje od 1/10th od onoga što je bilo u punoj veličini automobil teži . Budući da su izuzetno svjetlo za njihovu veličinu , R /C automobila općenito može priuštiti da koristite dvotaktnih motora koji su lakši, jednostavniji i proizvode mnogo više top – end konjskih snaga od protuvrijednosti četiri poteza .
Klip dolje – Stroke
Kadgorivo zapali unutar komore za izgaranje dvotaktnog a ,snaga eksplozije gura klip dolje za stvaranje energije. Kadklip stigne do dna cilindra , što otkriva rupu u zidu cilindra ( luke ) , koji se koriste OTVORI plinova u ispušnoj cijevi . S druge strane cilindra ,klip istodobno otkriva još jedan ulaz kroz koji ulazi svježi zrak i gorivo .
Klip Gore – Stroke
Kadklip počinje svoj ponovni uzašašće u cilindru , to prikriva oba ulaza i komprimira smjesu protiv ložišta krova . Ovo je mjesto gdje je R /C motora razlikuju od normalnih dva poteza , i postatisvojevrsni plin /dizel hibrida . R /C motori su dovoljno mali tako da ne treba svjećicu ; umjesto toga , oni imaju užarenim žarnicu da zagrijava smjesu . Kaoklip komprimira smjesu u blizini žarnice ,smjesa dostigne temperaturu samozapaljenja i eksplodira . Ovaj dizelski poput operacija još uvijek dopušta visoke okretaja u R /C motora , koji su toliko male da je to pomaka ” kompresije kontakt -a ” sporo paljenje smjese goriva ima zanemariv utjecaj na RPM potencijala .
goriva
Nitro R /C motori koristiti mješavinu bilo benzina ili metanola (utrka plina ) i nitrometan . Nitrometan jevrsta tekućeg raketnog goriva koje sadrži svoju molekule kisika , čimese motor spali daleko više goriva daleko brže nego što bi inače . Nitro je dio razloga da ove sitne dva poteza mogu priuštiti, a kompresije paljenje .
Indukcija i ispušnih
Većina R /C motori udisati njihov smjesu goriva kroz šuplje radilice , koja ima rupe izbušene u njemu da bi se smjesa ući motora koljenastog vratila , a time i spremnika . Mnogi dvotaktni Nitro R /C motora također koristiti “Širenje komoru ” ispuh , koji djeluje nešto poput kompresor . Komora za proširenje djeluje kao vakuum povući zrak i gorivo kroz usisni priključak cilindra , kroz cilindar i na ispušne cijevi . Nagle promjene tlaka uzrokovana ekspanzijsku komoru uzrokuje da zrak i gorivo u ispušne cijevi za napraviti jedan o-lice i sama strpati natrag u komoru za izgaranje .