? Ako ne znate kako to učiniti sami , vjerojatno znate nekoga tko može brzo i pouzdano početak logorske vatre kad su svi ostali suze kroz knjigu utakmica bez uzimajući njihovu vatru lit . Nije sreća . Ljudi koji znaju kako to učiniti razumjeti nekoliko vrlo osnovne , ali kritično važne činjenice o svim požarima . Gorivo nijenajvažniji dio . Kisik nijenajvažniji dio . Najvažniji dio ima pravo omjer . Goriva
Postoji bezbroj vrsta goriva , iz cedra zapisnik na nitro metana spaljenih u dragsters . Oni svi imaju jednu zajedničku stvar . Goriva , s pravom iznosu od sadašnjosti kisika , a uz uvođenje izvor paljenja , će gorjeti . Ne postoji jednostavan odgovor na to koliko goriva i koliko kisika treba biti prisutan . To ovisi o tome što pokušavate postići ; kakav goriva koju koristite ; ikontekst i uvjete u kojima ste ih koristite . Na primjer , čak i male razlike u gorivima iz redovitog oktanskog goriva na high – oktanski goriva će se drugačije ponašaju kao odgovor na oxidizers ili kisika .
Oxidizers
oksidans kemijski uživajte kisika na bilo izgaranja . Razmislite o oxidizers na nekoliko načina . Tu je i sama kisika , prisutan u zraku , što je potrebno za većinu izgaranja . Tu su i kemijske katalizatori koji pomažupožar bi mogao bolje koristiti kisik . A tu su i druge kemikalije koje sadrže kisik , kao što je vodikov peroksid , koji se , pod pravim okolnostima , može se koristiti za kisik i opekline .
Vrste Burnsa
Ima toliko varijacije goriva i oxidizers , kao i aplikacije , u kojem su gorjele goriva ; Najbolji odgovor na “koliko” pitanje je jednostavnoiznos koji proizvodi rezultat koji želite . U nekim aplikacijama , kao što su automobilske karburator ,inženjering je učinio za vas . Možete pogledati u inženjerskoj podataka od proizvođača karburatora , primjerice , odgovoriti na to pitanje za određenu primjenu . Karburator jedobar primjer takvih omjera , jervrlo specifičan rezultat je poželjna . Gorivo bi spali na predvidljiv i stabilan način, gori i gorivo i kisik što je moguće . Zgarište plinovi treba proširiti nakontrolirani zanatski , previše . Previše goriva će uzrokovatiautomobil ubacuje u kazneni prostor , otpadnih plinova i proizvoditi puno ispušnih plinova . Premalo goriva će izgraditi puno snage , kao i višak topline ; i to ” lean ” stanje moglo oštetiti motor .
detonacija
burn je u bitipod kontrolom oksidacije goriva . To jestabilna lančana reakcija molekularna . Goriva kao što su benzin stvarno čine brzo izgorjeti . U nekim drugim okolnostima , goriva su sposobni detonacije ili eksplozije . Detonacije , nego stabilne oksidacijskim lančane reakcije , instant oksidacije . Stabilni goriva poput benzena se koristi za aplikacije kao što su auto motora , gdje je eksplozija je vrlo nepoželjno . Druga goriva koji su manje stabilni mogu se koristiti kadagotovo trenutno oksidacija je poželjno , kao što baruta ili drugih balističkih propelanti .