Punjači baterija dolaze u različitim veličinama i cijenama za punjenje. Neke vrste baterija , kao što su alkalne ili ugljikov cinka , napuniti slabo . Za sve punjive baterije vrsta , uključujući olovo kiselina i litij ionske ,brzina punjenja utječe performansi baterije . Ako imate vremena , sporo punjenje baterije je bolji od brzog punjenja , kao brz optužbe naglasiti bateriju . Iako sporo punjenje je poželjno ,povremeno brzo punjenje , radi pažljivo , je sigurno . Ocijenite

Nema tvrdih i brzo definicija postoji kao da ono što razlikuje brzi naplatiti iz sporog jedan . Veličina baterijom je igra ulogu u stopu , kao auto akumulator pohranjuje više naplatiti i zato traje duže puniti od AA baterije . Imajući to na umu ,sporo punjenje za akumulator vozila općenito jepreko noći proces . Brzo punjenje je manje od četiri sata , abrzo punjenje je 30 minuta . Mali potrošač baterije , kao što su AA ili C stanice , usporeno zadužen za nekoliko sati i brzo punjenje u 15 do 30 minuta .
Trenutni

brzo punjenje zahtijeva više struje iz punjača od sporog punjenja . Veće struje zahtijevaju robusnije elektroničke komponente , koji košta više , takobrzi punjač je skuplji od sporog jedan . Spori punjač proizvodi oko jedan pojačala struje ; brze punjače za olovnih akumulatori dostaviti do 25 ampera .
plina vodika

Kada punite bateriju ,kemijska reakcija otpušta vodik , zapaljivi plin . Sporo punjenje proizvodi vodik na mnogo sporije nego brzo punjenje . Opasnost od brzog punjenja jegomilanje znatnih količina vodika , koji se može zapaliti , eksplodirati ili fizički praska bateriju . Iako su suvremene baterije imaju dizajn koji vent vodik i izbjeći oštećenja baterije ,iskra uvijek može zapaliti , što je izazvalo eksploziju .
Heat

Svaki put kada naplatiti bateriju , da li polako ili brzo ,kemijska reakcija proizvodi toplinu , zagrijavanje baterije . Veće struje koriste za brzo punjenje proizvesti više topline . Akobrzo punjenje se obavlja pod vrućim uvjetima , kao što su na ljetnom danu ,višak topline može razgraditi kemikalija baterije , a možda i neke od svojih plastičnih dijelova . Sporo punjenje proizvodi manje topline , pa pregrijavanje postaje mnogo manje od brige .
Kapacitet

brzina punjenja baterije utječe na njegovu sposobnost . Olovo – kiselina baterije , na primjer , za vrijeme brzog punjenja, pohranjuje svoj ​​naboj u područjima blizu terminala. Nakon punjenja ,kemijska reakcija migrira tijekom baterije , ali na nižoj koncentraciji nego akobaterija optuženi su polako . Baterija se koristi ubrzo nakon brzog zadužen proizvodi manje struje nego nakon spore naplate . U vozilu , to je manji problem , jer nakon početnu točku ili drugog brzog punjenja, vlastiti sustav punjenja vozila preuzima , održavanje bateriju na pravilan napon .