nuždi odašiljači ( ELTs ) pokušavaju locirati oboren zrakoplov . ELT jeprijenosnik koji se aktivira utjecaja ; ELTs također može ručno aktivirati . Traganja i spašavanja momčadi mogu locirati oboren zrakoplov pomoću signala iz ELT . Federal Aviation propisi zahtijevaju najviše zrakoplov biti opremljen odašiljač signala položaja u nuždi . Postoje određene ograničene iznimke zahtjevima . Vrste

Postoje dvije osnovne vrste ELTs . Jedna vrsta prenosi na frekvencijama od 121,5 i 243,0 MHz . Drugi tip prenosi na 406,0 MHz . Utjecaj sila sudara će izazvatiodašiljač aktivirati , pruža signal koji se može koristiti kako bi pronašli zrakoplov .

Funkcija

ELTs koje prenose na 406,0 MHz su sadastandard Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva ( ICAO ) . Većina zrakoplova u Sjedinjenim Američkim Državama su opremljeni 121.5/243.0 MHz ELTs . Ili zadovoljava regulatorne zahtjeve za let u SAD-u ; Američki propisi ne zahtijevaju vlasnike zrakoplova za prebacivanje na novije 406,0 MHz ELTs . Američki zrakoplovi u međunarodnom općenito moraju imati 406,0 MHz ELTs .

Zahtjevi

Većina zrakoplova s više od jednog sjedala moraju imati ELT . Zrakoplov se koristi u zračnim aplikacija i obuke zrakoplova koja djeluje u okviru 50 milja od svoje matične baze ne moraju imati ELTs .

Razmatranja

ELT baterije moraju biti zamijenjeni nakon što je jedan sat rada ili nakon 50 posto svog života . Vijek trajanja baterije je određena proizvođač akumulatora . Zrakoplova zapisi također mora odražavati datum iduće zamjene baterije .
Upozorenje Srpski Srpski

Sateliti više ne prati 121,5 MHz ili 243,0 MHz . To jeprimarni način oboren zrakoplov su se u prošlosti . Iako ove ELTs ispunjavanje regulatornih zahtjeva , njihov signal ne prati i traganja i spašavanja momčadi neće biti poslana . Vlasnici zrakoplova možda žele prebaciti na 406,0 MHz ELT . 406,0 MHz je satelitska – prati , traganja i spašavanja ekipe su poslane , kada se otkrije signale .