dvent parnog lokomotive zauvijek promijenio American Physical , industrijskih i demografske krajolike . Iskorištavanje novih mogućnosti za pare snage , te workhorses prešao kontinent na prethodno nečuvenim brzinama , isporuku ljudi i materijala i reprogramiranje tempo modernog života . Među najznačajnije sastavnice parne lokomotive su one koje proizvodi moć , smješteni operatera i nastavi put . Ložište

Prvo ,lokomotiva treba goriva za aktiviranje svojih radnih dijelova . To gorivo u tekstu natječaja . U većini tradicionalnih parni pogon lokomotiva , ugljen se koristi kao katalizator tog . Ugljen spaljuje u ložište , a ograde kvadratnog oblika koji se nalazi ispod bojlera . Snage ili topline od ložišta povećava u odnosu na svoju veličinu , tako da inženjeri razvili veće i veće ložište kako je vrijeme odmicalo . Toplina koja zrači iz ložišta uzrokuje vodu u kotlu kuhati .
Steam Box , cilindri i klipovi

Kaovoda uzavre u navedenom bojleru , to stvara pare . Ovaj pare onda je pohranjena u jednoj posudi ili područje nazivapare prsima , koja se općenito počiva ispod cilindra parnog stroja . Nakon što je započeo ,para izlazi iz parnog prsa i ulazi u cilindar , prisiljavajući stanovnik klip prema dolje . To uzrokujekotača za početak kreće . Uz svaku narednu potezom motor , pare ulazi , gura klip prema dolje i višak para puni preko ispuha klipnim vraća u svoj položaj . To je, u stvari , je ono što pokrećelokomotivu .

Vozači i Protuutezi

subroj dijelova koji olakšavaju kretanje i kočenje vlaka . Prije svega ,montaža vozač se sastoji od samog kotača . Dakle,energija stvara funkcioniranje cilindara se distribuira na kotače uzrokuju gibanje . Zbog ovog ukupne mase naprave , posebno rotirajućih veza strani štapa, cijeli sklop mogao biti neuravnotežen . Da bi se to ispravilo , vozači su opremljeni protuteža koja se često pojavljuju kao polumjesec . U 19. stoljeću , te su protuutezi pričvršćena kotača pomoću vijaka . Do početka 20. stoljeća su obično lijevanog
Kabina & Pilot

kabini – . Ili taksi – jeprostor koji smješteni osobu vožnje lokomotivu . Dizajn naočale kabine ovisila o željezničkoj liniji u pitanju , kao i koji se odnosi na određenu eru proizvodnje . Pilot , koji se nazivaju kravu hvatača , bio jeveliki klinasti komad koji se postavljaju na prednji dio lokomotive na razini kolosijeka . To jesigurnosna mjera osmišljen kako bi uklonili sve što je dobio na putu nadolazeći vlak . Nepotrebno je reći ,izgubljeni krava neće biti uhvaćen od strane ovog uređaja , ali ukloniti bez ikakvih predrasuda .