Svi klipni motori , zrakoplovi uključeni , prepoznaju po sedam glavnih elemenata dizajna . Klipni motori , također poznat kao motorima s unutarnjim izgaranjem , uvijek sadrži cilindara, klipova , klipnjača , radilica, ventili, svjećice i kamere , koje se koriste za otvaranje i zatvaranje ventila . Usisni ventil omogućava zraku iinto cilindra ,komprimirani zrak i gorivo se doda . Zatimsmjesu zraka i goriva se zapalio , vozeći klip prema dolje , a na kraju su izgorjeli plinovi su protjerani iz cilindra . Radial

Radial motori koristiti formaciju krakova – i – hub . Svaki cilindar točke u svom smjeru po opsegu kruga . Svaki klip na radijalni motor spojen preko štapa do središnje radilicu ili čvorište . Najistaknutiji značajka na radijalni motor jemajstor štap , koji pruža armaturu za sve ostale šipke za povezivanje i osigurava napajanje sabirnice ili radilice .
Vodoravno razliku

horizontalno razliku motori zrakoplova su neke najčešće korištene motori na tržištu danas . U ovoj konfiguraciji , cilindri protive međusobno . Općenito dva cilindra na suprotnim stranama banaka cilindru vatru istovremeno . Horizontalno razliku motori su lakše upravljati dok je u letu i općenito se smatranajpouzdaniji od svih klipnih motora zrakoplova .
U – Line

In-line motori su bili popularni u Drugom svjetskom ratu zrakoplova . Krajnje snage i turbo punjačem sposobnosti u online motora ihdobar izbor tijekom rata . U ovom tipu motora , cilindri se izravno u liniji . Ovisno o broju cilindara , dva , tri ili četiri čak će otpustiti u isto vrijeme . In-line motori još uvijek koristi u modernim automobilima i najčešće prikazuju kao četverocilindričnih motora na gospodarstvo vozila .