P – 40 i P – 42 i bili su iz Drugog svjetskog rata era borbeni zrakoplov proizveden od strane tvrtke Curtiss . No, tu su i znatne razlike između aviona . Oba zrakoplova su razvijeni u 1938 bitinasljednik časni Curtiss P – 36 borca ​​. Najveći vidljiva razlika između aviona je da ispušni otvor duž P-40 je nos za svoje in-line engine . Druga velika razlika je u tome što nema Curtiss P- 42s postoje i danas . P – 42 Eksperimentalni

Curtiss P – 42 jeeksperimentalni jednog sjedala , single- engine jednokrilac istraživanja zrakoplova izgrađena 1938 proučavati načine smanjenja povlačenja radijalnih klipne motore . Radijalni motori sa svojim cilindara raspoređenih u krugu ponudio veliku snagu i otpornost na bojnom oštećenja , ali potrebna ravna nos kako bi se osiguralo dovoljno zraka za hlađenje , što je rezultiralo značajnim drag koja je smanjila brzinu zrakoplova . XP – 42 prototip je izgrađen na P36A Hawk konstrukcije zrakoplova te je powered by1.050 KS Pratt & Whitney R -1830 radial 12 – cilindarski motor vozi trokrake propeler u nos kroz dugi pogonsko .

Bullet nos

motor i pogonsko su smješteni unutar moderniji bullet nos . Hlađenje zraka za motor se opskrbljuje velikim kašičica pod nos , a zrak za izgaranje na rasplinjača se isporučuje s dvostrukim lopatice na vrhu nosa . XP – 42 je imao raspon krila od 37 metara 4 inča , bio je 30 metara 3 inča dugo , izmjereno 12 metara visok i težio £ 4818 . bez goriva ili pilot . XP – 42 biorazočaranje . To je samo 32 mph brže od P-36 . XP – 42 je također suočen kronični pregrijavanja motora probleme i pitanja pogonsko vibracija koje se ne može prevladati . Kao rezultat , samo jedan XP – 42 uvijek je izgrađena . To je bio otpisan u 1947 .
P – 40 Razvoj

Dok Curtiss je eksperimentiranje s P -42 , inženjeri su također razvija još jedan ratni zrakoplov izvedenu iz P – 36A Airframe da bi postalislavni P – 40 Warhawk . P – 40 je biojedan sjedala jednokrilac borac opremljen Allison V – 1710 hlađenjem 12 – cilindarski inline klipni motor spojen izravno na prednju trokrake propeler . Motor proizveden 1050 konjskih snaga na 10.000 metara . Rad na XP – 40 prototipa započela je u srpnju 1938 , a to je napravio svoj prvi let u listopadu 1938 godine. U siječnju 1939zrakoplov osvojio borbenog Faceoff i Zračnim snagama stavio početne narudžbe za 540 zrakoplova . P – 40 je imao raspon krila od 37 metara 3,5 inča , bio je 31 metara 2 inča dugo i stajao 10 stopa 7 inča visok . To težio £ 6300 . bez goriva i pilot .
Flying Tiger Fame

P – 40 je otišao u punu proizvodnju ožujka 1940 , te će ostati u proizvodnji do studenog 1944 s 14.318 zrakoplova proizvedenih u 11 varijante koje razlikovale u vrsti motora , broju i plasman topova i vanjskog bombe opterećenja . P – 40 jenajmoderniji borbeni zrakoplov u američkom arsenalu kadaSAD ušao u rat u prosincu 1941 , a osvojio je slavu kada je opremljen poznate Flying Tigers u Kini početkom 1942 . P-40 je služio u Sredozemlju i sjevernoj Africi , Europa, Kina ,Filipini , Guadalcanal , Australija i Nova Gvineja , Indija i Burma , a Aleutska Otoci . On je služio kao borac , borac – bombardera i zemlju napadu avion .