Letenje helikopter nije lako . Letenje radio kontrolirani helikopter je još teže , jer i najmanji pokret kontrolnom palicom seli se helikopter mnogo . Većina radio kontrolirani helikopteri nisu ” igračke” bilo protežu od mašte . Umjesto toga , oni su pravi helikoptera , ali samo vrlo male veličine . Budući da jezamršen stroj , to zahtijeva četiri do šest kanala za rad na kontrolnim površinama . Četverokanalni helikopteri može obavljati različite manevre . Dodavanje u još dva kanala dodaje još jednu dimenziju poteškoća , ali čini vrlo akrobatske manevre moguće . Četiri Kanali Definirani

U četiri kanala helikoptera , svaki kanal kontrolira jednu površinu . Jedan kanal se koristi za kontrolu kormilo , ili jedne na drugu stranu ljuljanje tijela . To se zoveskretanja . Drugi kanal služi za kontrolu visine , ili ravno gore -dolje leti . Treći kanal koristi se za kontrolu kretanja prema naprijed ili natrag . Četvrti kanal služi za kontrolu strane na stranu pokreta . U odašiljača , dva kanala su obično vezani za svaku joysticka . Guranje jedan od štapova naprijed i natrag će se kretati helikopter naprijed i natrag . To se kreće od jedne do druge strane će se kretati helikopter jedne strane na drugu . Drugi stick će kontrolirati visinu i skretanje . Potrebno je mnogo vještine koordinirati sve svoje strijele, pokreta za glatke leta . To se može postići samo trenirao s vremenom .
Dva pomoćna Kanali Definirani

Prva četiri kanali suisti kao i četiri kanala helikoptera , alipeti i šesti kanali dodati još jedan atribut da leti . Peti kanal kontrolira pomicanjem kontrole štap gore i dolje . To klizi prema gore i prema dolje u kućištu odašiljača . Stick ima tri pokreta: naprijed-natrag, lijevo-desno , gore- down.The peti kanal kontrolira kolektiv . Kolektivni jeKut propinjanja blades.The šestom kanalu je više od dodatni kanal . Ona se može koristiti za kontrolu na brodu žiro ili mješavinu zraka /goriva u motor .
Flying Karakteristike

razlika u leteće značajkama da uz dodatnih dva kanala , vrlo akrobatski manevri su moguće . Na primjer petlje , i iznutra i izvana , može biti učinjeno sa šest kanala helikoptera kontroliranjem kolektiv . Do unazad kolektiv ,helikopter doslovno može letjeti i lebdjeti naopako . Također , kontrolirajući žiroskop , možete kontrolirati koliko brzovrijeme preokreta odgovor . To dolazi s trade-off , međutim . Ako nisteiskusan pilot , okrećući zrakoplov prebrzo mogao okrenuti , to vožnje izvan kontrole .